ഇന്ത്യൻ വിമാനങ്ങളിൽ പവർ ബാങ്കുകൾക്ക് നിരോധനം?; കർശനമായ നിയമങ്ങൾ ആലോചനയില്‍

ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് തീപിടിക്കുന്ന ആഗോളവും ആഭ്യന്തരവുമായ നിരവധി സംഭവങ്ങളെത്തുടർന്ന് വിമാനത്തിൽ പവർ ബാങ്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതില്‍ കർശന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏര്‍പ്പെടുത്താനുള്ള ആലോചനയില്‍ ഇന്ത്യ. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ഡൽഹിയിൽ ഇൻഡിഗോ വിമാനത്തിലുണ്ടായ തീപിടിത്തത്തെ തുടർന്നാണ് പവര്‍ ബാങ്കുകളുടെ കാര്യത്തില്‍ രാജ്യവ്യാപകമായി കർശന നിയന്ത്രണങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നത് ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷ(ഡിജിസിഎ)ന്‍റെ പരിഗണനയിലുള്ളത്. ഇതുസംബന്ധിച്ച് ഔദ്യോഗിക തീരുമാനങ്ങള്‍ക്ക് ഉടൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പല വിദേശ എയർലൈനുകളും ഇതിനകം തന്നെ യാത്രക്കാരുടെ പവർ ബാങ്കുകൾക്ക് കർശന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

കഴിഞ്ഞ ഞായറാഴ്ചയാണ് ഡൽഹി-ദിമാപൂർ വിമാനം പുറപ്പെടുന്നതിന് തൊട്ടുമുന്‍പ് സീറ്റ് ബാക്ക് പോക്കറ്റിൽ സൂക്ഷിച്ചിരുന്ന യാത്രക്കാരന്‍റെ പവർ ബാങ്കിന് തീപിടിച്ചത്. കാബിന്‍ ക്രൂ ഉടന്‍ തീയണച്ചതിനാല്‍ എല്ലാവരെയും സുരക്ഷിതരാക്കി വിമാനം പുറപ്പെടാനായി. ഈ സംഭവത്തെത്തുടര്‍ന്നാണ് യാത്രക്കാരും എയർലൈനുകളും വിമാനങ്ങളിൽ പവർ ബാങ്കുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ അവലോകനം DGCA ആരംഭിച്ചത്. അപകടസാധ്യതകൾ ഫലപ്രദമായി ലഘൂകരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ വിമാനത്തിനുള്ളിലെ പവര്‍ ബാങ്ക് ഉപയോഗം നിരോധിക്കുക, വൈദ്യുതി കപ്പാസിറ്റിയിൽ നിർബന്ധിത നിയന്ത്രണങ്ങൾ കൊണ്ടുവരിക, അല്ലെങ്കിൽ ക്യാരേജ് പൂർണ്ണമായും നിരോധിക്കുക എന്നിവയിലേക്കാണ്  ആലോചനകള്‍ നീങ്ങുന്നത്. 

ഫ്ലൈറ്റ് തീപിടുത്തങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന സമീപകാല സംഭവങ്ങളെ തുടർന്നാണ് ലിഥിയം ബാറ്ററി സുരക്ഷയിൽ കൂടുതല്‍ ശ്രദ്ധ. പവർ ബാങ്കുകളിൽ ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലുകൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.  ഗണ്യമായ വൈദ്യുത ചാർജ് സംഭരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒതുക്കമുള്ളതും ഉയർന്ന ഊർജ്ജമുള്ളതുമായ ബാറ്ററികൾ ഇവയില്‍ ഉണ്ടാകാമെങ്കിലും പലപ്പോഴും സർട്ടിഫിക്കേഷനോ ഗുണനിലവാര പരിശോധനയോ ഇല്ലാതെ വിൽക്കുന്ന വിലകുറഞ്ഞ മോഡലുകൾക്ക്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷയോ താപനില നിയന്ത്രണമോ പോലുള്ള അന്തർനിർമ്മിത സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയില്ല. കഴിഞ്ഞയാഴ്ച, ഹാങ്‌ഷൗവിൽ നിന്ന് ഇഞ്ചിയോണിലേക്കുള്ള എയർ ചൈന വിമാനവും ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് തീപിടിച്ചതിനെ തുടർന്ന് ഷാങ്ഹായിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ നിർബന്ധിതമായിരുന്നു. ‌ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതകൾ വളരെക്കാലമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.  2016-ൽ, ഉപകരണങ്ങൾക്ക് തീപിടിക്കുന്നതായി ഒന്നിലധികം റിപ്പോർട്ടുകൾ വന്നതിനെത്തുടർന്ന് ഒരു പ്രത്യേക മോഡൽ മൊബൈൽ ഫോണിന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് വിലക്കേർപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. മിക്ക ആധുനിക ഫോണുകളിലും അത്യാധുനിക ലിഥിയം-പവർ ഉപകരണങ്ങളിലും ഓവർ ചാർജ്ജിങ്ങിനെ തടയുന്നതിനുള്ള ഇന്‍റേണൽ ട്രിക്കിൾ സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പല അടിസ്ഥാന പവർ ബാങ്കുകളിലും അത്തരം സംരക്ഷണം ഇല്ലെന്ന് വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. 

പല അന്താരാഷ്‌ട്ര കാരിയറുകളും 100 വാട്ട് മണിക്കൂറിൽ താഴെ റേറ്റുചെയ്ത ഒരു പവർ ബാങ്ക് മാത്രമേ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ അനുവദിക്കാറുള്ളു. അത് വ്യക്തിഗത ഇലക്‌ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാനോ സീറ്റിൽ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് റീചാർജ് ചെയ്യാനോ കഴിയില്ല. ചില എയർലൈനുകൾ പവർ ബാങ്കുകൾ ഓവർഹെഡ് ബിന്നുകളിലല്ല, സീറ്റിന് താഴെയുള്ള ബാഗിലോ സീറ്റ് പോക്കറ്റിലോ സൂക്ഷിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഇത് ക്യാബിൻ ക്രൂവിന് തീപിടിത്തം പെട്ടെന്ന് കണ്ടെത്താനും കെടുത്താനും സഹായിക്കുന്നു. സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസും ഏപ്രിലിൽ സമാനമായ ഒരു നയം നടപ്പാക്കി. കാഥേ പസഫിക്, ഖത്തർ എയർവേയ്‌സ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ മറ്റ് പല വിമാനക്കമ്പനികളും യാത്രക്കാർ പവർ ബാങ്കുകൾ എവിടെ സൂക്ഷിക്കണമെന്ന് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് സമാനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഉടൻ നടപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് ഡിജിസിഎയുടെ  അവലോകനം ഉടന്‍ നിർണയിക്കും.